运输结构调整是交通运输行业推进“碳达峰碳中和”、打赢交通运输领域污染防治攻坚战、构建绿色交通的重要途径，也是提高综合运输效率、降低物流成本的重要举措。近年来，江苏省财政积极贯彻落实国家和江苏省关于推进运输结构调整的决策部署，制定出台财政支持政策，助力江苏省运输结构调整取得了阶段性工作成效。

　　一、政策有力。围绕国家《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》任务要求，积极配合省交通运输主管部门，提请省政府出台《江苏省推进运输结构调整实施方案》（苏政办发〔2019〕23号），将运输结构调整作为江苏省交通强国建设十大样板，系统谋划、扎实推进，实施铁路货运扩能行动、水路运输升级行动、多式联运提速行动、中欧班列高质量发展行动、公路货运治理行动、城乡绿色配送行动、信息资源整合行动等七大行动。同时，会同省交通运输厅在全国率先出台了《江苏省运输结构调整补助方案》，对将大宗货物由公路运输转向铁路、水路的重点企业，从事货物发运的点到点货运列车经营人，及实施“公转铁”“公转水”成效明显的沿海主要港口企业给予补助。2018－2021年，江苏省财政累计安排运输结构调整相关补助资金1.68亿元。

　　二、成效显著。通过三年努力，江苏省运输结构调整工作取得明显成效。2020年，全省铁路货运量较2017年增长1048万吨，多式联运量较2017年年均增长36%，沿海主要港口矿石、煤炭等大宗货物铁路和水路运输比例达到95%，基本实现了“公转铁”运输应转尽转。三年来，江苏省运输结构调整直接带动物流降本60亿元，推动江苏省社会物流总费用与GDP比率下降0.06%；带动碳减排量48万吨、节约能源量20万吨标准煤，占采取节能环保措施推动全省交通行业碳减排量、节约能源量的30%；推动全省高速公路货车流量平均减少8700辆/天，实现沪宁高速公路、沿江高速公路等关键路段通行能力提升5%，交通事故率下降约3%。

　　三、持续发力。未来三年，江苏省财政还将继续精准施策，统筹用好省级交通运输领域专项资金，在前期财政支持政策基础上，进一步加大公共财政支持力度，集中力量解决当前运输结构调整的关键短板问题。一是进一步对重点港口、大型工矿企业大宗货物铁路、水利运输增量予以适当奖励，二是支持大型标准化、绿色化集装箱船舶推广应用，三是引导发展多式联运平台，对省级多式联运平台予以奖补。通过有力措施，进一步带动大宗货物铁路、水路运输有效增加，物流成本明显下降，促进碳减排量、能源节约，推动江苏省加快实现交通运输领域“碳达峰碳中和”。

原文链接：http://www.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/xinwenlianbo/jiangsucaizhengxinxilianbo/202112/t20211207_3772617.htm
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