“我之前一直在广州上班，几个月前朋友叫我回重庆，到赛力斯总装配岗工作。这里和我以前上班的工厂不一样，自动化程度非常高，几乎所有关键岗位上都有先进的机器人。”日前在赛力斯汽车智慧工厂见到杜鹏的时候，他一边不停地忙活着组装汽车零部件，一边笑着对记者说。

　　杜鹏是重庆人，今年33岁，从学校毕业后一直在广州的工厂工作，如今已成长为一名熟练工。

　　“来这边后，每天的工作看起来简单，但是技术含量很高，特别是要和机械臂协同，必须保证每道工序都100%合格。”杜鹏说：“我们进厂的时候都经过了严格培训，必须学习和了解生产线上各种智能化设备，比如传感器、AI摄像等，保证每道工序都按照设计要求严格检测产品，只有100%合格才能进入下一道工序，否则就会出现自动停机。”

　　赛力斯汽车智慧工厂，干净、整洁，偌大的厂房里主要是各种机器人在忙碌。在总装车间，借助于机器人的高度自动化生产，平均每小时下线30台新车，相当于每两分钟就能产出一辆新车。“在物料存放区，管理员可通过面前的显示屏及时查找到车间里需要材料的工位，再由自动导向车将物料迅速送过去，提升了生产效率。”杜鹏介绍说。

　　每天早上，杜鹏在宿舍洗漱完毕后便和工友们一起坐上班车，前往工厂开启一天的工作。“有了机器臂的帮忙，我的工作比原来轻松一些，并且每隔两个小时，产线会停下来让大家休息一会儿。”杜鹏说，“不过，新车型上线之后，工厂订单大大增加，工作饱和度挺高的。”

　　作为重庆较有代表性的新能源车企，赛力斯近年来发展势头良好。“2023年12月，赛力斯新能源汽车销量达4.2万多辆，同比增长153.21%。由于产品的产线谱系、产品性能具有一定优势，2024年我们的汽车销量一定会有进一步提升。”赛力斯AITO问界BU财经部总监曾利说，AITO问界新M7发布两个半月时，订单就达到了10多万辆。为此，工厂产线几乎每天都是22小时开足马力保证订单交付。

　　据介绍，赛力斯推出的高端新能源汽车M9，在中东、俄罗斯等国外市场颇受追捧。“新能源汽车市场竞争非常激烈。为增强企业竞争力，我们对标国际高端汽车，走高端智能网联化道路。”曾利说，特别是自2021年以来，赛力斯与华为联合开创了新能源车企与ICT科技企业跨界合作的行业先河，赛力斯的核心技术自主可控，这为企业未来的发展奠定了很好的基础。

　　车子销量好，工人们干劲也更足。杜鹏在交流中说的最多的就是：“工人就怕没活干，车子订单多，我们肯定会忙碌一些，但是这样才感觉更踏实。”

　　“重庆目前已集聚16家新能源汽车企业。这些企业努力抓住智能网联这个风口，特别注重追求自主可控、高安全性能与舒适性的结合。”重庆两江新区宣传部张科说，未来，重庆要打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

　　近年来，重庆财政持续加大智能网联新能源汽车产业支持力度。2023年，投入市级以上财政资金25.4亿元，同比增长16%。全市汽车产量升至全国第二，新能源汽车产量达到50万辆、增长30.3%，AITO问界系列、阿维塔系列等中高端新车型持续热销。

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